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公司承建的南通轨交项目二号线园林路站~汽车东站盾构区间左线顺利贯通-尊龙凯时网站进入-凯时尊龙

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  • 作者:顾小忠 蔡红梅
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  • 发布时间:2020-07-24 10:04
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【概要描述】日前,随着“支云5号”盾构机在园林路站东端头井破土而出,园林路站~汽车东站站盾构区间左线顺利贯通,成为南通轨道交通2号线一期工程第二个单线贯通的区间隧道,也是通州建总集团有限公司继1号线区间双线贯通后又一条自主掘进的区间隧道,总计施工里程达到2712m,标志着南通建筑企业向轨道交通项目转型发展又迈出了坚实的一步。  园林路站~汽车东站盾构区间左线全长约568m,隧道顶埋深9.62m~11.64m,

【概要描述】日前,随着“支云5号”盾构机在园林路站东端头井破土而出,园林路站~汽车东站站盾构区间左线顺利贯通,成为南通轨道交通2号线一期工程第二个单线贯通的区间隧道,也是通州建总集团有限公司继1号线区间双线贯通后又一条自主掘进的区间隧道,总计施工里程达到2712m,标志着南通建筑企业向轨道交通项目转型发展又迈出了坚实的一步。  园林路站~汽车东站盾构区间左线全长约568m,隧道顶埋深9.62m~11.64m,

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  日前,随着“支云5号”盾构机在园林路站东端头井破土而出,园林路站~汽车东站站盾构区间左线顺利贯通,成为南通轨道交通2号线一期工程第二个单线贯通的区间隧道,也是通州建总集团有限公司继1号线区间双线贯通后又一条自主掘进的区间隧道,总计施工里程达到2712m,标志着南通建筑企业向轨道交通项目转型发展又迈出了坚实的一步。
  园林路站~汽车东站盾构区间左线全长约568m,隧道顶埋深9.62m~11.64m,区间沿青年中路掘进,主要穿越高富水软土地层,渗透性强,掘进过程中极易产生流砂、管涌,区间隧道主要下穿铺港河及铺港河桥等重大风险源。在此情况下,项目部采取咨询知名专家、制定专项方案、控制盾构姿态、优化掘进参数、严格带班管理等措施,有效控制了盾构施工对周边环境的影响,将施工风险降到最低,确保了盾构区间安全贯通。

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发布时间:2019-07-04 00:00:00

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